7月12日，在工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，小米SU7的全新尾标通过备案，由原来的“北京小米”变更为“小米”。

 
 
 

值得注意的是，小米SU7的生产企业名称变更为“小米汽车科技有限公司”。这意味着，小米汽车正式取得独立造车资质。在此之前，小米汽车的申报企业名称实际上是“北京汽车集团越野车有限公司”。

2023年11月，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。天眼查显示，北京汽车集团越野车有限公司是北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。

 

当时，小米汽车还未拿到生产资质，只能通过北汽越野代工，但生产地址显示“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，为小米的自建工厂所在地。

一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。”有业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。”

当时申报图显示，小米汽车首款车型命名为“SU7”，车尾标识为“xiaomi”拼音样式，左下角为“北京小米”标识，右下角为“SU7”标识。如今，随着小米汽车正式获得造车资质，其左下角也变更为“小米”，其它标识保持不变。

 

小米SU7是小米汽车用时三年打造的重磅车型，也是小米汽车的首款车型，于今年3月28日上市，售价区间为21.59万元-29.99万元，动力上提供双电机版本和单电机版本车型选择。

 

作为小米集团首款进军新能源汽车市场的力作，小米SU7上市之际就吸引了很多消费者的关注并获得了极高的流量。数据显示，今年4月和5月小米SU7交付量分别为7058辆和8646辆，6月首次交付超过万辆，为14296辆，市场表现颇为亮眼。

 

据小米汽车App显示，目前SU7的提车周期为26～29周，SU7 Pro为20～23周，SU7 Max为28～31周。6月开始，小米汽车已经启动双班生产，并招聘大量工作，以加快新车交付。

 

小米SU7的上市历程，称得上是教科书级的营销案例。然而，真正进入汽车市场后，小米汽车有限的产能恐怕难以维持消费者的“长情”。按照规划，小米汽车的目标是确保今年交付10万辆新车，并冲击12万辆。

放在当下，可能觉得年销10万辆没有什么，但是作为一家刚刚进入新能源汽车市场的企业，目前小米汽车井一款车型在售，这意味着接下来的六个月需要交付7万辆，每个月平均销量需要达到1.2万辆以上，如果按照12万辆计算，小米汽车单车单月交付需要1.5万辆，这已经是创全行业的存在了。

不知道怎么说

小米到哪里就把哪个池塘搅得水波四起

感觉已经到割韭菜的时候了

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什么鸟车还提车周期

看个热闹就行

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楼主是米粉？反正不敢也不会买移动火棺材电瓶车！

小米这下子牛逼了

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挺好，多来点厂商，把价格再往下打一打

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彩电冰箱大沙发居然打赢了安全实用稳定，也不知道是进步还是退步

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大陆太多人真的一言难尽。大陆的电池车就是个坑，但这么多人却趋之若鹜，当中托的比例很少，都是真的普通消费者。听说最近武汉推出无人驾驶电池出租车，销售额已超过人力出租车，这事更无法想象。如果认为没有危险，有保障，那是认知低下，如果认为有风险，可以不去坐，只坐人力的，总不能逼你去坐无人驾驶车吧？真是可怜之人必有可恨之处，各安天命。

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鲶鱼

发帖辛苦

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我来给大家翻译一下，那个喊着爷爷我要的孙子拿到了它想要的，所以爷爷就给了资质