最近,关于鼓励汽车的信息很多。
今天最新的消息:
一线城市开始放宽上牌限制。再结合上周的两条刺激政策:
取消车贷首付限制,5年超长期,0首付,0利息。推进汽车以旧换新,加快报废淘汰国三以下汽车。比起房子,刺激车子的方式简单多了:
金融端0首付0利息,杠杆用到最大,还能以旧换新给小补贴撬动大杠杆。
而且还可以认为创造需求,通过加快强制报废淘汰,增加新的购车需求。
相比楼市挤牙膏,汽车的政策敞亮多了。
所以,最近引发一个猜测:这是国家准备用汽车来取代房地产成为新的支柱产业。
乍听起来有点天方夜谭,真的有可能吗?
简单分析一下。
有不少人不认同这种说法。主要理由有以下几个:
1、房地产的体量比汽车大目前中国房地产的总市值是450万亿,一年开发11万亿,撬动房贷6.5万亿。
但汽车也没那么低:目前汽车行业一年的收入超10万亿,撬动车贷接近3万亿。
要知道,房地产是一次透支了30年,绝大多数人一生只有一套房,未来的成长空间很小,一个房地产周期最多也就15年。
但汽车不一样。
特别是现在新能源车其实就是一个智能手机的逻辑,不管是技术还是体验,更新还贷很快的,哪怕是换电需求也是很大的。
一个透支30年,一个几年就换代,各有所长。
2、汽车是消费品,没法炒作一个很简单的逻辑:
汽车买到手就贬值,无法增值,更不能炒作,这意味着购买需求不足。其实也是想多了:
房子不能出口,但汽车可以。房子叠加炒作需求,但是汽车是面向全球市场,各有所长。
而且现在:房住不炒之下,房子其实算半个消费品了。谁还敢炒房啊。
而汽车出口方兴未艾,未来想象空间巨大,当然会面临欧美的阻击是肯定的。
一个靠炒作,一个能出口,打平手。
3、房地产的产业链牵一发而动全身看下房地产产业链:
说是上百个产业链不夸张,所以以前一想刺激经济,只要刺激房地产就够了,房地产吃肉,大家都能喝上汤。
但你发现没有,房地产拉动的主要是旧产能和上游行业。但是汽车不同:
汽车拉动的产能:
第一个特点是新,上游和中游都是新材料和科技制造。退一万步说,就算这些产值不如旧产能大,而是旧的产能已经过时,重复建设都是浪费,新产能未来的想象空间更大。
第二个特点是长,下游的服务业市场比房地产长多了。除了金融服务,作为消费品,汽车还带动了保险、维修、养护、回收等房地产无法拉动的服务行业。
特别是小米搞出了一个人车家模式:
也具备了房地产拉动家电消费的功能。算上出口的话:外贸业务也能拉动起来。
这么算下来,汽车行业拉动的链条确实不少。
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