第一次工业革命时，纺织业大发展，于是自己纺布的家庭主妇失业，但是纺织厂可以提供就业机会给这些失业的人，同时发工资给工人，工人拿了工资可以购买纺织的布，资本家赚取了两次利润，但是保证了利润持续发展，
毕竟机器无法消费产品
制造产品的最终目的是让人消费来产生持续的利润，若人没有了，哪里有消费
科技在发展，生产力必然要提升，这是不可阻挡的
美国也有无人驾驶出租车，但是美国规定价格必须高于比人驾驶的出租车。
反观国内，萝卜车赚取的利润没有返回给大多数人
100台萝卜车跑，就有100个家庭失去收入来源，然后消费力持续下降，自然其他行业消费受限，最终的结果就是利润集中在少数人手里，然后他们可以包养这100个家庭的女儿。
当然，这是一种极端的说法
本质就是如果利用科技过度让利润集中在少数人手里，那么没有了消费力，韭菜就无法繁殖，那么利润就失去了持续的来源
我不是说萝卜车会对经济产生巨大影响
我想说，好的经济体制会可持续发展科技，也会可持续繁殖韭菜，毕竟没有了韭菜，就失去了收割来源
我不会去做萝卜车，也不会去支持这类科技
去便利店付款，我一定会找店员人工付款，一定不会去自动付款的机器，
我很清楚，韭菜只有互助才能生存
店员有工资了，会去消费其他产品，间接或者直接会购买我所在公司的产品，我是在帮助我自己
如果我一直用自动付款的机器，那么就没有店员了，自动付款机不会购买我所在公司的产品，我最终和店员一起失业了
最终利润集中在少数人手里，没有部分分配到韭菜手里
为了自己短期利益，最终受损的是韭菜
我不反对科技发展，但是对于科技发展，也要给韭菜生存空间
在这一点上，佩服福特的做法
福特是最早的汽车流水线作业
采用的新技术，需要的工人就少了很多
但是福特意识到汽车造出来的最终目的是卖给人消费，
采用了新技术，需要的工人少了，
但是他采用的办法是大幅增加工人工资，这样就可以让更多的人能有消费能力可以购买福特汽车
福特采用了新技术增加了利润，但是他没有把所有的利润都占据，而是部分返回给工人用以增加消费能力来促进汽车的销量
毕竟，产品生产出来是卖给大多数普通人
但如果使用新技术，获取了大量利润却集中在少数群体，普通人每一滴血都被压榨干，利润没有返回给普通人
你会支持这种新技术吗？我不会支持这种将利润集中在少数群体的技术
萝卜车这种技术获取的利润只会积聚在少数群体，
百度和百度背后的那群人会返回利润？你信吗？
至于其他人是否会，那是他的事
我支持新技术，但不会支持利润只集中在少数群体的技术


[ 此貼被16cm1hour在2024-07-15 12:02重新編輯 ]

我不懂什么AI，什么就业这些高级的词语。
我只知道坐出租车经常性的被拒载，被宰客，被绕路，被强制拼车等等等等。
而且还不是一个城市如此。
当初滴滴出来的时候它们也是这样。似乎只能允许它们赚钱，别人只要涉足它们的行业，那就是不行。
我只想说出租车司机活该，他们失业倒霉。

出租车司机这个岗位本来就是随着汽车技术出现的，现在又被汽车技术消灭，有何问题吗？以前城里做饭全靠城外人砍柴，有谁怀念过卖柴这么巨大的行业消失了吗？后来的蜂窝煤行业谁又关心过？

已经运营了，关键是交通局说还在测试阶段，这种狼狈为奸的事总是发生在天朝

反正我是不会选择的，李彦宏人品太差，不让牠赚这个腌臜钱，这是我最后的倔强。

美国也有无人驾驶出租车，但是美国规定价格必须高于比人驾驶的出租车

………
这个真的假的？

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我好奇的是 看网上视频
它居然不需挂牌么？

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万恶的社会主义市场经济

被坑的永远是韭菜

这种观点，这几天看多了。
得道多助，失道寡助，口碑不是一天两天的事。

人类需要互相帮助，不要让AI钻了空子。

中年人最后的退路也没了，还能干啥？这是要赶尽杀绝呀。

就这还是早点下线吧，无人驾驶你敢跑我还不敢坐

无人驾驶反正我是不会坐

敢不敢做

体验可以 一直坐不敢了

支撑不了多久

勉励自己，要加速挣钱啊。

这个理论好，韭菜互助，比什么人类命运共同体有实际价值多了

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一个靠抢劫起家的流氓政权，怎么会忘掉老本行？？？

时代的眼泪