保险公司的惜赔政策是导致汽修行业乱象的帮凶

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
 
可能，不少人会对题目提出质疑，汽修行业和保险公司的惜赔有什么关系？这是因为汽修行业中，主要的资金流来自汽车维修，准确的讲，是事故维修，而绝大部分的事故维修，是通过车险的方式理赔实现的，所以，保险理赔直接关联着汽修行业的走向，以及一些规则。下面，编者就谈谈对这个问题的看法。

前面说了，对于修理厂，事故车辆维修是主要资金流，就是说，占了大部分生产值，高档车的4s店除外。所以，大部分修理厂，会把主要精力放在事故车辆的维修上。对于车辆的维修，其实主要涉及2个部分，一个是配件，一个是工时。对于配件，修理厂有3种方式，一种是以次充好，还有一种是该换没换，最后一种是没坏搞坏。前面说了，现在大部分事故车辆是通过车险维修的，意味着维修费最后由保险公司买单。但保险公司也不傻，它们会控制成本。

比如，如果修理厂想搞“没坏搞坏”，就是保险行业说的扩损，保险公司会进行风险控制，比如拆解前拍照，甚至拆解时录像等方式，防止或尽量杜绝修理店的扩损情况。

对于修理厂的“该换没换”，保险公司会采取复勘的方式防控，就是查看是否把新的配件装上去了。这里，一些车主可能会认为，保险公司也不错嘛，为了车主考虑。那你就错了，保险公司干这些，不是为了车主，而是为了让他们自己少赔，只是，客观上，看上去好像确实为了车主。

还有，就是“以次充好”了。这里，分为2种情况，一种是修理厂和保险公司合谋的以次充好，就是我们以前好多文章提到的，保险公司赔正厂价格和副厂价格的中间价，修理厂给车主用副厂甚至旧件（有些称为修复件或绿色件或再制造件，反正无论怎么叫，本质上就是二手的旧货），这样，才能保证修理厂有高额的利润。这种情况，是保险公司默许的，也是修理厂和保险公司的“默契配合”，但坑的都是车主，因为，给车主换的配件，基本都是旧货或是品质差的配件，其实，本质就是保险公司的惜赔。另一种情况是，如果保险公司按正厂价格赔了，那么，保险公司就会要求验货，就是换的是不是真的正厂配件。如果不是正厂的，保险公司就不会赔正厂价格，更不会和车主讲。为什么？因为保险公司最终是为了少赔钱，而不是维护车主的权益，否则，保险公司是不是应该把这个情况告知车主！！！所以，不要觉得保险公司为车主怎样怎样的，看上去为了车主，但本质都是为了它们自己少赔钱！如果保险公司确认的配件是正厂配件，那么，保险公司给修理厂的利润也很低，比如如果修理厂用正厂配件，只能赚10%，可以赚1000元，但是，如果给车主用副厂配件，修理厂利润有50%，可以赚2000元，请问，如果你是修理厂，你是愿意给车主用正厂配件还是用副厂配件，相信答案不言自明！！！但是，作为理想的或者有社会责任感的保险公司，应该的做法是，给车主用正厂配件的修理厂的利润，应该高于那些给车主用副厂的修理厂的利润，这样，才能引导修理厂使用正厂配件，维护车主权益。可现实的情况，刚好想法，是保险公司的政策 ，倒逼修理厂使用副厂配件，侵害车主权益，因为，修理厂如果不这么干，不仅钱赚的少，还会有很多来自保险公司的麻烦和刁难!所以，保险公司的惜赔政策，迫使修理厂使用劣质配件，以及随意维修。

经过以上的介绍说明，大家应该了解了，为什么很多修理厂给车主用残次配件的原因了吧，因为有保险公司在理赔政策上的引导，迫使修理厂用劣质配件，这样，慢慢的，影响并复制到了汽修的各个环节，所以，从某种程度上讲，保险公司是罪魁祸首，至少也是帮凶！

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学一下外国，没有不计免赔，烂事少一堆。
我国免赔额起步600欧，事故不需要定损出现场，修理厂直接修即可，没几个人闲得去诈保。

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涨知识了

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很有意思

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感谢分享。

车险也交了好多，可是却是各种不赔。

这也不赔 那也不赔

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